一汽解放不只是经典！这些高科技重卡你见过吗？（附高清大图）

　　一汽解放重卡产品，大家都很熟悉，其生产的1~7代产品，可以说是每个时代最典型的存在。

　　除了古典的1~7代产品之外，一汽解放还有很多高科技的重卡产品，也有世界领先的。

　　2020年9月25日，在以创业科学技术道路领导新道路为主题的一汽解放首届科学技术大会和解放领导成果展上，掌上卡车不仅看到了解放1~7代的古典车，还看到了世界领先的高科学技术车。

　　让我们一起来看看。

　　第一代:CA10。

　　1956年7月13日，每辆解放的卡车CA10离线，结束了新中国不能制造汽车的历史。

　　第二代:CA141。

　　1986年7月15日，CA141批量试产，打破了老解放30年一贯制的局面。而且，这辆车也成为多年的古典，成为很多卡车司机的美好回忆。

　　第三代:六平柴。

　　1995年5月30日，第三代解放产品六平柴生产，开创了长、平头两个系列并列的新结构。

　　第四代:四大强化卡车。

　　2002年7月15日，第四代解放产品四大加强型货车下线，实现中重产品全面发展。

　　第五代:奥威重卡。

　　2004年7月15日，第五代解放产品奥威重型卡脱机，吹响了进入重型卡领域的号角。

　　第六代:解放J6。

　　2007年7月15日，第六代产品解放J6离线，解放开始向世界级迈进。这款车的销量已经超过100万辆，可以说是重型卡车经典中的经典。

　　第七代:解放J7。

　　2018年4月18日，第七代解放重卡J7下线，树立了新一代重卡的典范。

　　解放L4级4X4智慧港口集运车。

　　这辆车既没有驾驶室也没有方向盘，不再是传统意义上的车。是解放L4级的4X4智能港运输车。该车具有智能功能，采用多传感器融合感知定位、正确的横纵控制智能路径决策计划、背景监视计划、V2X车道协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。

　　解放J6P燃料电池牵引车。

　　该车采用6X4驱动形式，驾驶室为J6P高顶大排半设计，配备TZ48XSDE251WH发动机，配合解放自主12档变速箱，燃料电池为石墨双极板，额定功率100KW，动力电池为磷酸铁锂电池，功率125kwh，储氢1320L。

　　该车零排放，噪音低，功耗低，采用AMT变速器，独立空调暖风，安全可靠，10-15分钟可加氢。

　　该车的主要应用场景是城市间、场所。

　　L4级智能驾驶环卫车。

　　该车采用J6F2010宽体驾驶室，越博电机+4变速箱，动力电池为CATL磷酸铁锂电池。

　　智能方面采用多传感器融合感知定位、正确的横纵控制智能路径决策计划、背景监视计划、V2X车道协同感知、远程OTA升级、远程驾驶等功能，实现自动清扫作业、自动垃圾倾倒。

　　L4级4X2港式牵引车。

　　达到L4级4X2驱动形式的港口牵引车采用佩特莱DDM155C驱动马达，动力电池为CATL314.14KWH电池，该车同样具有多传感器融合感知定位、正确的横纵控制智能路径决策计划、背景监视计划、V2X车道协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。

　　解放J6PL4级智能港式牵引车。

　　该车采用6X4驱动形式，采用J6P平顶凸地板小排半驾驶室，发动机为锡柴CA6DM2-42E6，匹配的是一汽自主CA12TA230A变速箱。同时具有多传感器融合感知定位、正确的横纵控制智能路径决策计划、背景监视计划、V2X车道协同感知、远程OTA升级远程驾驶等功能。

　　L3级J7智能汽车。

　　该L3级解放J7智能汽车可实现前冲突警报、车道偏离警报、死角警报、自动紧急刹车、自动车道巡航、自动变道、安全停车、智能节油、人机交互、在线升级等功能。

　　从经典的第一代到第七代重卡，再到现在L4级重卡，一汽解放一步一个脚印，走在时代的前沿，走在科技创新的前沿。看了解放的这些技术成果，不是对解放有了更深的认识吗?一汽解放，已经走在全球重卡企业的前列。