洛阳动车组存车场主体工程顺利完工，将带来这些影响

　　前几天，由中铁七局集团有限公司建设的洛阳列车场工程主体顺利完成，四条列车线预先实现轨道通信，为洛阳建设郑西高速铁路、呼南高速铁路十字枢纽提供有力保障，进一步帮助洛阳建设全国重要综合交通枢纽，推进副中心城市建设。

　　9月30日下午凉凉。洛阳市洛龙区溢坡村工地忙碌的景象，切割机火花四溢，金属冲突声不断。

　　这里是洛阳列车场所在地，占地1163亩，去年9月开始建设，涉及洛龙区东军屯村、溢坡村等6个村庄，南临洛宜铁路、西望宁洛高速公路，与洛阳龙门站线路相连。

　　洛阳汽车组保存车场项目总工程师贾垒昌表示，该项目的主要建设内容包括单线特桥(李屯特桥)1座，中桥(孙辛路刚桥)1座框架小桥4座，涵洞6座新轨道6.1公里，车站改造1处，生产5座住宅，生产附属住宅1座。其中，小李屯特大桥是该项目的重难点控制工程。

　　建设之初，该桥所在地区有地下室、粪池、废弃下水管道等设施，大小、位置、结构形式不明，施工安全危险较大。同时，由于地形起伏大，支架很难搭建。

　　针对这种情况，建设部门决定不在现场浇t梁，选择购买，避免了施工危险，节约了建设时间。目前该项目的路基、桥梁、涵洞、轨道等工程已经完成，加快了站点改造、办公用住宅建设等。

　　致力于建设全国重要的综合交通枢纽，是洛阳建设副中心城市的重要任务之一。那么，这个项目能给它带来什么好处呢?

　　目前，洛阳龙门站需要借助地方列车组实现洛阳起步，根据发车距离支付高额费用，旅游成本高，经济效益低，不仅影响了大众的日常生活，还阻碍了洛阳高速铁路事业的发展。该项目完成后，列车组可以定居洛阳，在车库内进行日常清洗、检查等，通过与洛阳龙门站相连的轨道直接进入车站，洛阳真正拥有权，有效降低运营成本，拉动经济，使大众移动更加方便，拥有更多的选项。

　　四条保存线至少可停8列动车组。据该项目经理房冬介绍，洛阳市委市政府规定的时间节点完成主体施工，实现轨道通信后，正在加快辅助工程的建设。预计整个项目将在年底投入使用。另外，车库内还预约了场所，建设了另外20条车库线路。未来，该项目将为洛阳建设郑西高速铁路、呼南高速铁路十字枢纽提供强有力的保障。

　　(罗报融媒体记者赵硕/文梅占国/图)