开工最晚进度最快 探访这条“双千工程”高速项目建设的背后

　　河南日报客户端记者宋敏。

　　10月5日，天空飘着秋雨。罗山县东铺镇东铺村上(蔡)罗(山)高速公路淮河特桥施工现场依然忙碌，建设工人们放弃假日休息，下雨进行水下混凝土灌注桩施工。

　　上罗高速公路是我省高速公路双千工程(投资1000亿元以上，总长1000公里以上)15个项目中最晚开工的项目之一，于2019年12月25日正式开始，但迄今为止提前完成年度投资目标，建设进度和推进速度在双千工程中排名第一。河南安罗高速公路有限公司董事长吕维前表示。

　　开工最晚为什么进度最快?上罗项目全长148.841公里，通过驻马店、信阳2市6县27个乡镇，跨市县多，协调困难。我们全力赢得沿线党委政府和当地大众的支持，进一步密切关系，确立建设项目建设财富之路，建设连心桥的良好形象，解决项目建设初期征地拆迁等瓶颈制约，抓住防疫，抓住复工，及时组织施工单位人员、机械，准备原材料，开展工作面，迅速掀起大干快的施工高潮。河南安罗高速公路有限公司副总经理李玉耀说。

　　在上罗高速正阳通过建设现场，由专业厂家生产的预制管桩代替传统的水泥搅拌桩进行桥基加固。这极大地节省了厂房施工时间，也提高了工程质量，能有效解决桥头跳车、路面平整度问题。

　　雨天也不影响梁场施工。上罗高速五标梁场记者看到，移动隧道盖在相应的工作面上，工人们紧张有序地进行预应力箱梁的预制加工，现场已经完成了11根箱梁的浇筑。

　　整个项目实行工厂化作业、组装化工程，这里就像中央厨房一样，实现了三个集中。李玉耀说，混凝土集中混合、钢筋集中加工、梁板集中预制，充分发挥集约生产优势，自动化水平高，大幅度降低劳动强度，有效提高生产效率和产品质量水平。

　　针对疫情期间沿线农民工不能外出打工的困难，上罗高速项目最大限度地安排当地人员，购买当地材料，租赁当地机械。据不完全统计，全线安排沿线农民工1200人左右，大小设备和车辆900台左右，沿线大众在家门口工作，赚钱。另外，大量使用当地砂石等原材料，在促进地方经济发展等方面发挥了良好的作用。

　　上罗项目全面开工后，需土源3054万立方米。我们继续通过高标准农田改造、河道清淤、水库扩张等方式解决土源不足问题，节约耕地，增加地方税收和大众收入。吕维以前说，项目开通后，有11个收费站和3个开放服务区的出入口，高速口基本上是10公里左右，沿线乡镇车辆20分钟左右就能进入高速公路，对接受东部产业、发展特色栽培业、养殖业发挥了良好的推进作用。

　　抓住项目就是抓住发展，谋求项目就是谋求未来。上罗高速是河南省交通运输发展集团有限公司目前全力推进的在建项目之一。作为我省重要的省级交通投资融资平台，该集团累计建设高速公路项目40个，总里程2102公里，总投资2386亿元，目前建设项目16个，占全省建设高速公路项目22个的73%，其中双千工程项目11个，占全省双千工程项目数的73%。

　　我们抓住建设、保险投资，确保今年190亿8千万元的年度投资建设任务，确保济洛西、姚栾、台辉三条共133公里高速公路年内高质量建设开通。在项目推进中，严格控制过程，建设精品工程，建设绿色高速、创新5G应用等，真正将所有道路、所有桥梁建设成为经得起历史和实践检验的财富道路、连心桥梁，继续为六稳定工作、六保工作做出贡献。省交通发展集团有关负责人表示。